Рядная «шестерка» с двумя турбинами мощностью около 280 л.с., самоблокирующийся задний дифференциал, полный привод с автоматическим подключением передней оси, управляемая задняя ось — в зависимости от угла поворота руля и боковых перегрузок задние колеса могут поворачиваться на несколько градусов… Не сказать, что все это нас сильно удивило, если бы речь не шла об автомобиле 1989 модельного года!
Знакомьтесь — Nissan GT-R R32, высокотехнологичная 25-летняя «ракета»!
Если когда-нибудь на трассе ваш BMW, «как стоячий», обгонит невзрачный праворульный Nissan, прежде чем броситься «учить» наглеца, рекомендую посмотреть на его колесные арки. Если они раздуты «по заводу», лучше успокойте свое самолюбие тем, что «это дешевое праворульное корыто уже сгнило, только на шпатлевке и держится». А иначе есть шанс получить глубокую психологическую травму, которая, возможно, приведет к серьезной переоценке автомобильных ценностей… Впрочем, не будем запугивать владельцев разнообразных M, S, RS и AMG: в наших широтах настоящий Nissan GT-R встречается в разы реже, нежели вышеуказанные модификации в «аутентичном» виде, а не просто с купленными на рынке наклейками… Так что можете по-прежнему считать себя королями дорог и закупаться лампочками для регулярного «сдвигания» тихоходов дальним светом с левого ряда.
