Author Archives: xsi - Page 1074

По новостным сайтам пошла эта новость. Еще бы — на сказку похожа, а чем больше сказочности, тем больше людей ведется.

В общем сейчас внезапно выяснилось, что, оказывается, в 2005м на повороте в Пушкин с Пулковского шоссе в автокатастрофе погибла немка, ехавшая с мужем:

Итак, августовским утром КАМаз врезался в автобус с немецкими туристами…

«Погибла 69-летняя туристка из Дюссельдорфа, еще 19 человек госпитализированы… Пока и.о. заместителя начальника ГИБДД Виктор Пичугин давал комментарии журналистам, на шоссе за его спиной, на том же перекрестке произошло еще одно ДТП – Фольксваген столкнулся с фурой».

Ну а дальше начинается сказка. Немец выделил деньги на то, чтобы сделали нормальную развязку — тоннель. Деньги украли. Он приехал, судился, и развязку таки построили, хоть и спустя 4 года, а не 1.

Человек смог подняться над личными проблемами и увидеть в них системную ошибку. Увидел и исправил! Чтоб больше никто не погиб.

Он смог подняться над своим горем, над стереотипами: «сейчас всех засужу» и «нужно отомстить».

В этом моменте у читателя, если он не бесчувственная скотина, должна навернуться слеза на глаз, и он должен одним махом откопипастить ссыль всем, кто есть в контакт-листах и выложить во всех соцсетях.

Увы, реальность намного банановей, чем кажется:

В 2007 году КБДХ было принято решение о реконструкции трассы на участке от поворота на Пушкин до поселка Дони. Генеральным проектировщиком стал ООО «НИИПРИИ Севзапинжтехнология», генеральным подрядчиком – ЗАО «ПО «Возрождение».

Наиболее проблемным участком трассы является узел пересечения трассы М-20 с дорогой на Пушкин. Сложность проведения работ была связана с особенностями ландшафта и расположенным на разделительной полосе Пулковского шоссе памятником архитектуры – фонтаном-поилкой для лошадей со сфинксами (1809 г., архитектор Ж.Ф Тома де Томон).

Учитывая эти особенности, было принято решение о строительстве в этом месте транспортной развязки в разных уровнях с устройством тоннеля на две полосы движения в направлении на Пушкин, а на выезде со стороны Пушкина – на 2 наземные полосы движения по направлению в Санкт-Петербург.

Компания приступила к работе в июне 2008 г. 

Или информация с другого сурса:

Напомним, что реконструкция Киевского шоссе предусматривает три очереди работ. Первая очередь строительства от фонтана со сфинксами (поворот на Пушкин) до Волхонского шоссе имеет протяженность 4,3 км. Вторая очередь – от Волхонского шоссе до 27 км существующего шоссе. Участок третьей очереди длиной 3,4 км располагается между 27 км и поселком Дони.

В рамках реконструкции планируется построить или уже построено несколько искусственных сооружений: транспортный тоннель на пересечении с дорогой на Пушкин, надземный пешеходный переход у Цветочного питомника, подземный пешеходный переход у главного входа в обсерваторию, мост через реку Пулковка.

Тоннель на две полосы движения для направления на Пушкин построили в узле пересечения М-20 с дорогой на Пушкин. Движение в сторону Киева по М-20 осуществляется по существующей дороге с уширением в западном направлении.

И ни слова про немца. Как и в оригинальной новости — ни имени, ни фамилии, ни любой другой информации. И сейчас появляются люди, которые ссылаются друг на друга и эту прекрасную историю.

Интересно, по логике этих добрых, но тупых и недалеких людей — немец спонсировал все три этапа реконструкции, или остановился только на тоннеле? Бюджет в 4,5 млрд рублей только на 1й и 3й этап — уже немало. Пора бы уже вырасти и перестать верить в волшебника на голубом вертолете, который прилетит и всем покажет.

Митинги за легализацию короткоствольного оружия пройдут сегодня в Москве и еще 11 городах России

Государство должно вернуть право пользоваться короткостволом, в этом уверены организаторы акции. По словам координатора движения «право на оружие» Марии Бутиной, до революции 17 –ого года подданные российской империи могли вполне законно носить с собой пистолеты, при этом преступность была в разы ниже. Сейчас же, как отмечает Бутина, Россия выбилась в европейские лидеры по числу убийств.

Ну и прочие очевидные блаблабла. На редкость полезный митинг, тут ничего не попишешь. Правда в нашей стране митинги никогда них** не решали, об этом тоже не стоит забывать. Так что да, молодцы, организовали, появилась видимость того, что что-то делается, а депутасты, в лучшем случае, сделают вид что что-то рассматривают и создается ощущение движения вперед. Ну, как бег на месте.

За линк спасибо Wano

Собственно инцидент в метро произошел еще 10го февраля, просто сейчас стало достоверно известно как это было и почему. Тогда из-за поломки поезда на «Петроградской» работа второй, «синей», линии была парализована практически на час.

Когда поезд подошел к станции «Петроградская» машинист нажал кнопку, которая подает воздух в пневматический тормоз. Это в машине педали, а тут кнопочка решает. И ведь как решает — после погрузки поезд не смог тронуться. «Что-то, ***дь, он не едет, подумал машинист» и был прав. Через 5 минут судорожных попыток свалить со станции на помощь машинисту подошел старший коллега машинист-инструктор. Он быстро выяснил, что очень новая кнопка в суперсовременном поезде треснула со временем и тупо провалилась — т.е. залипла, намертво закоротив контакты.

Ну, кто видел питерские вагоны метро, хотя бы издалека, знает, что новьем тут не пахнет — в этих вагонах еще с дубинами древние люди катались охотиться на мамонтов. С тех пор их только подкрашивают местами.

И тут машинист-инструктор отжег по полной  со словами «ну что, смертнички, покувыркаемся»  — он взял и перекрыл воздухораспределители во всех вагонах, фактически оставив весь состав без тормозов. При нормальном раскладе — если возникают проблемы/отключение хотя бы одного распределителя в одном вагоне — высаживают всех. В принципе-то остался еще электрический тормоз, который в разы менее эффективен. Ну и стояночный, но этим остановить состав лучше даже не пытаться — он для стоянки только.

Правда машинист инструктор так увлекся отключениями, что нечаянно вырубил еще и основное управление поездом. Дальше смогли поехать только на резервном. Правда тут еще одна тонкость — на резервном управлении нет электрического тормоза. И два тормоза, управляющие поездом, это осознали на следующей станции, которую пролетели на полном ходу.

Ситуацию спас диспетчер, заметив нехарактерное метание поезда по тоннелю, сняв напряжение на контактных рельсах. Однако поезд по инерции летел дальше.

Здесь нужно учесть, что в метрополитене пути проложены отнюдь не по прямой: при подходе к станции они поднимаются наверх, при уходе на перегон – спускаются вниз. Поэтому, взобравшись на своеобразную горку, состав пошел в обратном направлении, опять набирая скорость – общий вес шестивагонного состава составляет около 300 тонн. Пытаясь хоть как-то остановить этот маятник, машинист и машинист-инструктор стали дергать стояночные тормоза, однако они не предназначены для такого экстремального использования. Отсюда возник запах гари и дым, о которых «Фонтанке» сообщали читатели: по всей видимости, его источником были тормозные колодки.

Опять поднявшись наверх и приблизившись к «Черной речке», поезд снова понесся вниз, обратно, в сторону «Пионерской». Этот аттракцион повторился два раза: как написано в протоколе, поезд наконец остановился после «трехкратного скатывания». Три раза состав катался по перегону – туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно. С каждым разом обосравшихся с такого аттракциона становилось все меньше.

И тут суровые питерские машинисты кинулись включать распределители воздуха обратно. Правда включили 2, хотя минимум надо 3. И, не дождавшись, вспомогательного поезда, поехали до станции, где и высадили пассажиров. Надо ли говорить, что если там и были туристы, то прочувствовали, что их откатали на все деньги.

Ну а машинисты перешли на другой вид работы. Может даже премии лишили. В общем закончилось все довольно таки неплохо. Так что приезжайте к нам в Питер на аттракционы.

За линк спасибо Hscm

В Питере наступает то прекрасное время, когда туристы радуются виду разведенных мостов, а жители города… тоже радуются, но примерно с таким выражением лица:

Кантемировский мост не смогли развести в ночь на пятницу, 13 апреля, во время плановой разводки водных переправ в Петербурге перед началом навигации по Неве – как выяснилось, кто-то приварил друг к другу створки моста.  Поднять крыло переправы безуспешно пытались трижды.

После третей попытки разводильщики мостов смирились — сварка хорошая попалась на редкость. Поэтому пошли за болгаркой, чтоб болгарить.

Отболгарив(и покрыв матом тех, кто за каким-то хе*ом заварил соединения моста) они внезапно осознали еще один вещь — какие-то олени уложили толстый толстый слой асфальта, который также мешает разведению моста. Так как асфальт лишний стекает только там где не надо, осталось ходить и плевать в потолок.

Правда потолка не оказалось, зато когда подняли лица в небо, то увидели, что помимо заваренных стыков и толстого толстого слоя внезапного асфальта на мосту установлены столбы с троллейбусными проводами — т.е. при разведении он их тупо порвет и троллейбусы останутся без полезных электричеств.

В общем, как в песне поется:

Умчи меня, Олень, В свою страну оленью

КНДР планировала запустить ракету «Ынха-3» («Млечный путь») со спутником связи «Кванменсон-3» («Яркая звезда») в честь основателя страны Ким Ир Сена.

Однако ракета после нескольких минут полета развалилась нах… ээ… т.е. совсем развалилась. Полностью. Даже злорадные японцы это видели и подтвердили. Впрочем, не только они. Да и вообще:

Запуск ракеты нарушает наложенные ООН на КНДР санкции, направленные на ее удержание от разработки баллистической ракеты, способной нести ядерный заряд. Совет Безопасности ООН намерен в пятницу, 13 апреля, провести экстренное заседание для обсуждения возможных мер в ответ на запуск «Ынха-3».

В общем, не получилось — скажут, что не очень-то и хотелось, да и вообще, все прошло по плану — спутник будет исследовать глубины океана и налаживать связь с рыбами. А сами расстреляют всех ответственных и исполнителей за неудачный запуск..

Линк прислал Maksimiks, за что ему спасибо

Группа ученых в удаленной пещере в американском штате Нью-Мексико обнаружила ранее неизвестный вид бактерий, живущий в условиях полной изоляции от внешнего мира на протяжении как минимум последних 4 млн лет. Внутри 200-километровой пещеры в месте, где были найдены бактерии, существует замкнутая собственная экосистема и собственный микроклимат. По словам специалистов, удивительным является не только то обстоятельство, что бактерии находятся в замкнутой системе от 4 до 7 млн лет, но и то, что они совершенно невосприимчивы к антибиотикам.

По словам автором исследования, непосредственный контакт с резистентными древними бактериями имели всего 4-6 человек, которые осуществляли забор проб в пещере. Всего ученые обнаружили в пещере 93 различных вида бактерий, многие из которых проявляют резистентность к антибиотикам.

Одно дело когда так начинаются события в каком-нибудь фильме, где потом ищут лекарство или же просто отстреливают зомби, и другое — когда об этом вскользь сообщают в новостях. В общем, мне кажется, что нужно отправить срочную экспедицию на Солнце, для детального исследования его поверхности, из 4-6 человек. Причем, чем быстрее, тем лучше. А то количество потенциальных «исследователей» может резко увеличиться.

ПыСы.: если кто из них кашлянет — сразу пристрелить на*уй, чтоб не убежал(хотя бы в первые 15 минут), а тело сожгите.