Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

Вот менее интересная и более приземленная первая часть 
Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

После сдачи зачета летному составу, курсанты начинают летать. Кстати, питание тоже становится летным: на завтрак дают яйцо, кусочек колбасы и сыра, небольшая порция творога и сметаны, булочка с повидлом, молоко или ряженка, кусочек шоколадки. Курсанты переходят на бешенный летный режим: первый день предварительная, потом первая смена, вторая смена.

На предварительной снова писанина (и так будет всегда перед летной сменой), листа 3 А4 в сумме. В беседах летчик-инструктор и расскажет о аспектах полета, и заставит выучить наизусть ориентиры, отказы, посадку. РЛЭ (руководство по летной эксплуатации) станет вам настольной книгой, «библией». Все возможные отказы, действия в особых случаях в полете вы будете не задумываясь рассказывать в любое время. «на земле знаешь на отлично, в воздухе на бал ниже». Не остается другого выхода, кроме как быть готовым ко всему. Предварительная подготовка заканчивается тренажем «пеший по летному» на улице (в кабине) и контролем готовности. Если ты не можешь ответить на простейшие вопросы летчика-инструткора и до сих пор не знаешь, что от тебя требуется в кабине (таких не бывает, мы все хотим летать), то ты отстранен до следуещей смены

Первая смена. Начинается с расветом, так что будете готовы в 4.30 уже быть в небе. Для этого проснуться надо часа в два ночи. Но еще же есть предполетный режим 8 часов сна, так что лечь спать надо в 18.00 после предвара. И никого не волнует, что светит солнце и на улице жара. А в обед после полетов тебе надо ещё два часа провести со своей документации и подготовиться к следующим полетам.



Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

Вторая смена демократичнее. Можно отоспаться за предыдущие мучения и проснуться в 9.00. Полеты до заката, но зато не надо ничего писать, ведь на следующий день предварительная.

Не рассказал о самом прекрасном!! Первый полет в передней кабине Л-39. Отпуская тормоза на полосе, слегка вжимает в кресло. Разбегаясь по полосе, самолёт все сильнее подскакивает на стыках плит. Поднимается носовое колесо — как будто расправляешь крылья. Мгновенье на двух основных стойках и ты в небе! Больше не трясет, деревья уходят под брюхо.
—ВИДИШЬ ПОЛОСА УШЛА ПОД ТЕБЯ? УБИРАЙ ШАССИ! ВЫСОТУ СМОТРИ. ЗАКРЫЛКИ. ЧТО СИДИШЬ? ЗА-КРЫЛ-КИ!

Ты не успеваешь ничего. Вроде же накануне все рассказывал, все знал, но блин, все так быстро. Первый полет ознакомительный. Тебе будут показывать совершенно одинаковые населенные пункты среди совершенно одинаковых полей и называть их разными словами, которые ты слышишь впервые.
— вот река Кубань, вон там населенный пунк К. Запомнил?
— да
— а вот это что за населенный пункт?
— М?
— бл**, это тот же К, только мы его облетели
— ааа, понятно (нет)
В горизонте тебе дадут поупралвлять самолетом: крайне трудно удежать постоянным скорость/высоту/направление. Как только соберешь все стрелки в кучу и посмотришь на красоты под собой — разбегаются все параметры. Научишься.

На спосадке удивляешься, как все стремительно и в небольшом ужасе: как я сам буду сажать, один?

Первый полет на новом типе всегда удивляет, даже если у тебя есть опыт.


Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

Впереди интенсивные полеты. До самостоятельного еще 1.5 месяца. Будут полеты на простой пилотаж, чтобы ты понял, как управлять самолетом (виражи, пикировния, горки). Основной упор будет на посадки. Вся программа полетов написана в документах и отходить от нее нельзя. Не добавят полетов, если тебе что-то понравилось или ты не до конца вкурил, как делать пикирование, например. Ты можешь только на земле с моделькой отрабатывать нужные элементы. Живя по схеме «предвар -первая -вторая -предвар -первая -вторая -воскресенье» нелели пролетают жутко быстро. Количество твоих полетов сокращается стремительно, а ты все еще косячишь на взлёте, секрет посадки знает только инструктор.


Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

Но количество перерастает в качество! У тебя начинает уверенно получаться глиссада (линия снижения в торец полосы), первые курсанты уже вылетели сами и ты расспрашиваешь их, «ну че, как там?». До самостоятельного примерно 4 смены, а это неделя полетов. Пора соблюдать традиции: закупаешь тыс на 10 сигареты и алкоголь летным командирам в благодарность за первый самостоятельный. Традиция пошла с военных лет, когда достать папиросы было крайне трудно и курсанты дарили их летчикам-инструктрам, командирам, руководству полетов пачки «казбека». А так как вылетают массово, в казарме море алкоголя.

Как-то раз к нам зашёл командир базы, открыл шкаф, а там вместо зимних шапок виски-коньяки-водка всех мастей))

Традиции — дело лично каждого. А вот еще перед самостоятельным полетом надо сдать множество зачетов: по парашютно-спасательной подготовке, по знанию кажого поселка в районе полетов (80км от аэродрома), по дейтсвиям в особых случаях и т.д.

Вот настал день самостоятельного вылета. Сначала будет полет с двумя проверяющими и, если ты готов лететь сам, если показал, что сможешь безопасно взлететь и посадить, то шуруй к врачу, проверяй кабину и вперед!! К этому времени твои навыки схожи с медведем в цирке: смутно понимаешь, как, но можешь сажать. Безопасно точно, а вот мягко — по случаю.

Осмотрел самолет — мандраж. Пристегнулся — стремно. Запуск — никаких лишних мыслей и ты спокоен. Взлет — как обычно. Полет по кругу — кайфуешь от того, что ты один. Тебя не заставляют лететь «в нули» по скорости и высоте. Ты сам себе позволяешь +- 10км/ч или +- 30м высоты. Дальний, ближний привода, торец полосы, касание. Тормозишь, заруливаешь, не веришь, что все это правда. Да ты летчик! Сам, один в кабине, посадил самолет! Реактивный!

На стоянке встречают твои друзья -товарищи, все, кто свободен. Снимают на камеры, подбадривают. Ты встаешь на борт кабины и падаешь спиной, тебя ловят и подбрасывают (борт 19, 1+9=10 раз), потом столько же раз бьют жопой о борт, поздравляют!


Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)


Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

Начинаешь раздаривать подписанные сигареты «вылетные». Сначала летчику инструктору и рассказываешь о косяках в полете. Две-три пачки высыпаешь в ЗШ и оттуда берут все желающие. Сам выкуриваешь (даже если не куришь) вылетную сигарету, параллельно рассказывая «че там, как там»


Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

Вечером звонишь родным и близким: «да, вылетел, да, сам. Нет, не страшно». Снова рассказываешь «че там, как там». Это становится праздником для всец семьи! Впереди тебя ждут полеты и еще раз полеты. Месяца пролетят незаметно, а каждое следующее упражнение будет интереснее уже освоенного.

Самые запоминающиеся самостоятельные полёты, когда действительно нервничаешь это первый самостоятельный (надо самому посадить), первый в зону (надо самому улететь от аэродрома и вернуться, не потеряться в небе), первый на перехват воздушной цели (одному в кабине найти Цель, безопасно маневрировать возле нее)


Дорога к первому самостоятельному вылету (часть вторая: перья из зада или окрылился)

Прошу прощения, что очень много текста. Путь тернист и совсем непрост, коротким постом тут не обойтись. Надеюсь было интересно и готов ответить на любые вопросы.

©

Комменты из Vk:

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> <img http="" https="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul> <li> <ol> <src> <p>

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2018 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+