Как раньше летали первым классом

На заре авиации салоны самолетов выглядели совсем не так, как мы привыкли. Это сейчас хочешь поспать – плати. А что было раньше? Как раньше летали привилегированные пассажиры? На этот вопрос вам ответит наша история первого класса в авиации.


Как раньше летали первым классом



Как раньше летали первым классом


Как раньше летали первым классом

2. Самолеты становились больше и длиннее, сидения ставили в два ряда.


Как раньше летали первым классом

3. Фото 1930-х годов.


Как раньше летали первым классом

4. Агитационный самолет “Максим Горький”, 1934 год


Как раньше летали первым классом

5. Когда самолеты стали более-менее пригодными для коммерческих перевозок пассажиров, возникла потребность и в обслуживающем персонале. Вот Эллен Черч, первая в мире стюардесса. Начала работать в 1930-м году. Курить разрешается! Запрет на курение – изобретение последних 20-30 лет, раньше все дымили сигаретами, сигариллами и сигарами, про вред от пассивного курения никто не думал.


Как раньше летали первым классом

6. Постепенно возможности авиационной промышленности росли. Проектировщики вдохновлялись роскошными железнодорожными экспрессами и океанскими лайнерами и делали в самолетах отдельные купе на 2-3 человека. Вопрос комфорта пассажиров стоял остро: в 1938 году полет из Лондона в австралийский Брисбен длился 11 дней (на корабле – больше месяца) и предполагал около 20 остановок. Рекламные буклеты британской авиакомпании Imperial Airways гласили: “Из Лондона в Сингапур – за 8 дней!”. Гордостью компании был “Летающий корабль Эмпайр”. Сидения:


Как раньше летали первым классом

7. Как в лучших ресторанах Парижа.


Как раньше летали первым классом

8. Что-то вроде светского салона на борту.


Как раньше летали первым классом

9. Завтрак в постель.


Как раньше летали первым классом

10. Основа всех основ – здоровый сон.


Как раньше летали первым классом

11. Говорить о классах обслуживания в данном случае неверно. До 1950-60-х годов все было первым классом: билеты стоили очень дорого, и позволить себе купить их могли лишь обеспеченные люди. Например, путешествие из Лондона в Сингапур стоило по нынешнему курсу 17 600 долларов. Самолет был филиалом светского салона, куда являться в футболках и шортах, как привыкли мы, считалось неприемлемым. Пассажиры вступали на борт едва ли не в вечерних нарядах. На фото – американский самолет Sikorsky S40B, 1930-е годы.


Как раньше летали первым классом

12. Тот же самолет, господа обедают. Обратите внимание: никаких одноразовых тарелочек, только хрусталь, только фарфор! Также пассажирам в неограниченном количестве предлагался алкоголь. Однако случаи пьяных дебошей были редки, так как потенциальные буяны – маловоспитанные пролы – отсеивались еще на этапе покупки билетов.


Как раньше летали первым классом

13. Британские актеры Уинифред Шоттер и Джек Лестер летят в Индию, 1945 год.


Как раньше летали первым классом

14. Конец 1940-х.


Как раньше летали первым классом

15. Бар на борту, около 1945 года


Как раньше летали первым классом

16. На самолетах вполне могли подать обед из 5-6 перемен.


Как раньше летали первым классом

17. 1955 год, дизайнер салона – Генри Дрейфус


Как раньше летали первым классом

18. Одним из символов “Золотого века авиации” считается Боинг 377 Стратокруизер, который начал использоваться с 1949 года. В нем также были спальные места:


Как раньше летали первым классом

19. Самолеты такие удобные, что можно путешествовать и с детьми, намекают нам эти фотографии.


Как раньше летали первым классом

20. Холл.


Как раньше летали первым классом

21. Обед на Стратокруизере.


Как раньше летали первым классом

22. А это 1952 год и один из первых коммерческих реактивных самолетов. Женщина делает косметические процедуры в специально предназначенной для этого комнате.


Как раньше летали первым классом

23. Боинг 707, его эксплуатация началась с 1958 года в Pan American, которая в 1960-е считалась самой роскошной авикомпанией в мире. 1959 год, пассажиры пьют за любовь.


Как раньше летали первым классом

24. Ведут светские беседы в салоне.


Как раньше летали первым классом

25. Следующий важный этап в истории гражданской авиации – Боинг-747. Пассажирам первого класса подают обед.


Как раньше летали первым классом

26. Наливают шампанское. В те времена к стюардессам предъявлялись очень строгие требования. Они должны были являть собой сочетание модельной внешности, манер светской львицы, умений домработницы, официантки и медсестры (например, при необходимости стюардесса могла принять роды). Были и формальные критерии: вес от 49 до 60 кг, возраст от 21 до 27, высокие моральные качества и отсутствие мужа. В Pan Am на собеседовании девушек просили перевести текст с французского на английский, пройтись по комнате, чтобы продемонстрировать походку и осанку, и взвеситься. Тех, кто проходил отбор, авиакомпания обучала этикету, географии, национальным традициям разных стран.


Как раньше летали первым классом

27. Середина 1960-х, стюардесса с модной высокой прической предлагает закуски.


Как раньше летали первым классом

28. Канапе с икрой.


Как раньше летали первым классом

29. Середина 1960-х


Как раньше летали первым классом

30. Обратите внимание, как одет стюард


Как раньше летали первым классом

31. Американская Braniff International, 1967 год


Как раньше летали первым классом

32. Октябрь 1969 года. Советские разведчики Леонтина и Моррис Коэн, обмененные на своего британского коллегу, летят из Лондона в Варшаву со всем комфортом. Курить по-прежнему разрешалось.


Как раньше летали первым классом

33. Размышления о 1950-60-х годах для гражданской авиации на Западе неизменно наполнены тоской по утраченной роскоши. Но слышали ли вы когда-нибудь, чтобы кто-то грустил о советских самолетах? Я – нет. Давайте посмотрим, как обстояли дела в СССР.

Большинство летавших тогда на самолетах никакого первого класса не помнят. На самом деле он был. Как таковой он впервые был спроектирован в ТУ-104 (начало эксплуатации – 1956 год). Однако для внутрисоюзных рейсов машины переделывались: первый класс, диваны и прочие излишества убирали. За счет этого число посадочных мест возрастало. Это касается и последующих моделей самолетов. Поэтому на внутрисоюзных перелетах никаких классов не было, за очень редким исключением. По блату можно было получить первый ряд. На нескольких самолетах меняли компоновку первых двух-трех рядов и сделали больше расстояние между креслами, вот и весь комфорт. Зато разрешалось курить!

Другое дело – заграничные рейсы. Здесь “Аэрофлот” старался соответствовать западным стандартам. Были два класса, экономичный и первый. В 1957 году Советский Союз посетил фотограф американского журнала LIFE Говард Сочурек и заснял интерьеры ТУ-104. Первый класс был сделан в виде отдельных купе и выглядел так:


Как раньше летали первым классом

34. Собак разрешали провозить прямо в салоне.


Как раньше летали первым классом

35. Часто на места первого класса сажали самых обычных людей.


Как раньше летали первым классом

36. Советские граждане во время перелета не распивают алкогольные напитки, как американцы, а читают и беседуют про Карла Маркса!


Как раньше летали первым классом

37. Кухня на ТУ-104. Именно тогда в СССР появилось понятие питания на борту.


Как раньше летали первым классом

38. Везде деревянные панели и кожа. Все были впечатлены…


Как раньше летали первым классом

39. …но ТУ-114 поразил граждан еще больше. Там появились полноценные спальные купе класса люкс на трех человек. Пассажирам выдавали подушку и одеяло.


Как раньше летали первым классом

40.


Как раньше летали первым классом

41. В Союзе тоже умели жить красиво.


Как раньше летали первым классом

42. Вот сидячий первый класс.


Как раньше летали первым классом

43. Салон главы государства в разных модификациях ТУ-134.


Как раньше летали первым классом

44. Вот информационная брошюра Аэрофлота на зиму 1961/62, можно посмотреть порядок цен на билеты. Напомню, что в 1962 году среднемесячная зарплата в СССР составляла 84 рубля. В 1973 году самый дорогой билет, Москва-Токио, стоил 1658 рублей в первом классе (при средней зарплате в 125 рублей).

В 1968 году состоялся первый рейс Москва-Монреаль-Нью-Йорк на ИЛ-62. Пассажиров потчевали так: “в первом классе подавали черную икру с лимоном, мурманский палтус, водку и коньяк, а эконом кормили цыплятами-табака с зеленым горошком, лососем, красной икрой, а на десерт – песочные пирожные-колечки.”


Как раньше летали первым классом

45. Первый класс в ТУ-144.


Как раньше летали первым классом

46. А вот рекламные фотографии Аэрофлота конца 1980-х – начала 1990-х.


Как раньше летали первым классом

47.


Как раньше летали первым классом

48.


Как раньше летали первым классом

Рейтинг: 0

Комменты из Vk:

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> <img http="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul> <li> <ol> <src> <p>

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2016 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+




Авторизация

Регистрация

captcha image

Генерация пароля