Новый УАЗ Патриот 2015: обновление или смерть

«Родина или смерть!» — безальтернативный лозунг времён кубинской революции для Ульяновского автозавода правильнее переиначить как «Обновление или смерть». Потому что без модернизации Патриот обречён на погибель.


Один из последних дорестайлинговых Патриотов проезжает сквозь дождевальную камеру.

Несмотря на то, что в 2012 году флагманский внедорожник примерил новый салон и получил турбодизель ЗМЗ вместо агрегата Iveco, в прошлом году появилась новая раздаточная коробка, избавившая машину от частокола трансмиссионных рычагов, продажи ведёр с болтами неуклонно снижаются: по итогам 2013 года модель потеряла 5% поклонников, и даже рост популярности соплатформенного пикапа не помог отыграть падение. А в первом полугодии УАЗ выпустил машин на 22,4% меньше, чем годом ранее…

Затянув пояса, ульяновцы решились и дальше обновлять и улучшать Патриот, поскольку других моделей скоро не останется: Hunter доживает последние месяцы, а осовременить «буханку», несмотря на оптимистичные заявления, невозможно технически.



Слева — UAZ Patriot 2015 модельного года, полностью созданный силами заводского НТЦ. Справа — машина образца 2005 года, выпускавшаяся до сих пор

Первый пакет обновлений уазовцы вживили своему флагману ещё весной: мультиплексная электропроводка, ABS самого свежего, девятого поколения… Также стали доступны такие приятные мелочи, как новая магнитола (прежнюю трудно было назвать мечтой меломана) и функция «очень вежливый свет», когда при открытии дверей внутри салона включается свет, который плавно гаснет спустя некоторое время после их закрытия. Плюс были перепрошиты трансмиссионные «мозги». Если раньше при выключении зажигания понижающая передача выключалась, то теперь от этого недостатка «джойстик управления полным приводом» избавили.

Казалось бы — ну сделали уже всё, что можно, чтобы поднять продажи. Ан нет.

Вместо весьма оригинального оформления «тёмный верх, светлый низ» обновлённый Патриот (слева) примерил полностью чёрное оформление интерьера. И не зря — это явно пошло на пользу салону, древние ручки управления древней климатикой не так привлекают внимание, да и салон смотрится не сильно хуже какого-нибудь китайского паркетника.

Из внешних отличий: стали более крупные зеркала, в корпуса которых переместились поворотники, а также удобные, но притом не ухудшающие проходимость пороги.

После рестайлинга внедорожник однозначно выглядит опрятнее. Во-первых, исчезли огромные щели между кузовом и бамперами — последние теперь «вешаются» не на раму, а непосредственно на кузов. Во-вторых, аккуратности облику прибавил новый способ установки стёкол — их теперь вклеивают, а не сажают на уплотнители, как раньше. И, конечно, нельзя не отметить появление пускай опционных, но 18-дюймовых колёсных дисков. На таких «катках» UAZ Patriot смотрится куда пропорциональнее!

Чтобы внедрить новую оптику (её, кстати, поставляют из Китая), пришлось сделать новые штампы для крыльев. Кстати, пока кузов составной, но уже скоро боковины будут штамповать единой деталью

Интерьер? Казалось, что его обновили недавно. Но и внутри машины нашлось несколько сюрпризов: точки крепления дивана сместили на 80 мм назад! И пускай исчезла регулировка наклона спинки. Зато появилось крепление Isofix для быстрой фиксации детских кресел. А уж охотники-рыбаки должны вообще пищать от восторга — спинки передних кресел теперь можно откинуть горизонтально, организовав таким образом два идеальных спальных места.

По причине того, что задний диван теперь отодвинут назад на 80 мм, объём багажника сократился на 50 л. Но для огромного патриотовского трюма (1150 л!) эта потеря незаметна

Трудно поверить, но до этого момента Патриот не оснащался бортовым компьютером! Теперь таковой появился, о чём свидетельствует дисплей на панели приборов. Другой дисплей — большой 7-дюймовый и, между прочим, с разрешением Full HD — признак новой мультимедийной китайской системы, которая, правда, доступна только для топовой версии Limited.

Что доступно независимо от комплектации, так это датчик температуры наружного воздуха и 12-вольтовая розетка… в багажнике. Всё для русских людей, всё для них.

Навигация Navitel, которой готова похвастаться новая патриотовская мультимедиа (слева), покрывает не только территорию России, но и Белоруссию, Казахстан и Украину. Правда заслуги Патриота здесь ни капли нет.

Чтобы оценить эффект от изменений, затронувших конструкцию, придётся подождать тест-драйва, который запланирован на ноябрь. Пока же просто упомянем, что задняя подвеска получила стабилизатор поперечной устойчивости, а кузов — более жёсткие опоры. Первое нужно для улучшения управляемости, второе — для уменьшения кренов. Такими простыми решениями, включая перекалибровку гидроусилителя, инженеры надеются избавить «уазик» от армейских повадок… Хотя чудес, скорее всего, не произойдёт.

Хотелось бы написать, что UAZ Patriot, наконец, избавился от убогой системы со сдвоенным бензобаком, обзавёлся подушками безопасности и блокировкой как минимум заднего дифференциала, а также сменил прожорливый бензиновый атмосферник на современный турбомотор, но ничего этого не произошло. Когда произойдёт? Обещают, что скоро: сперва появятся подушки, круиз-контроль и система стабилизации, а потом дело дойдёт до бензобака. Так что обновляться внедорожник будет и дальше. Если, конечно, ценители полного привода деньгами проголосуют за нынешний рестайлинг…

Бензиновый двигатель не изменился, а вот дизель ЗМЗ-514 получил новый турбонагнетатель Bosch взамен китайского, а также улучшенные поршневую группу и прошивку блока управления

Кстати, что касается денег. Машины 2015 модельного года подорожали на 50 тысяч рублей, но учитывая, что дорестайлинговые бензиновые внедорожники сейчас продаются со скидками, то фактически Патриот прибавил аж 80 тысяч… Самая доступная бензиновая версия предлагается за 649 тысяч рублей, а дизельная — за 720 тысяч. В топовой комплектации Limited автомобиль стоит немалые 750 тысяч «деревянных», доплата за двигатель, потребляющий «тяжёлое топливо», — это еще 70 тысяч.

Дорого? Ульяновцы говорят, что могло выйти ещё дороже! Но на заводе начала действовать программа оптимизации, благодаря которой огромная махина становится компактной производственной площадкой, а это — резкое снижение издержек. И самый заметный символ перемен — опустевшее здание заводоуправления. Сюда скоро запустят арендаторов, а управленцы и инженеры заняли свободные территории главного сборочного цеха. Неподалёку от последнего разместятся штамповочный и сварочный цеха. Итого: вместо 312 га предприятие будет занимать всего 50 — вшестеро меньше!

В новом окрасочном комплексе красят не только Патриоты, но также Хантеры и «буханки». Неужели новые ульяновские внедорожники больше не будут продаваться уже ржавыми?

А ещё, благодаря модернизации завода, рестайлинговый Патриот должен оказаться качественнее прежнего. В феврале этого года введена новая линия подготовки и катафорезного грунтования кузовов, изготовленная немецкой компанией Eisenmann. Проведена модернизация большого штамповочного комплекса, где появилась новая штамповочная линия. Скоро будет смонтирована новая прессовая линия, которая позволит изготавливать боковину кузова целиком…

Алексей Кованов, Владимир Неживой
Фото УАЗ

Комменты из Vk:

  1. :-( Климат-контроля нет и не обещают. При цене в 749 тыр третьему ховеру он не конкурент.
    На базе «буханки» можно было родить подобие делики.
    Короче, одни расстойства…

  2. ильгиз

    Хороший автомобиль мне нравиться!Еще бы руль обновить и блокировку деференциала сделать! Тогда уж буду точно думать о приобретении Уаз Патриот!!!

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> <img http="" https="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul> <li> <ol> <src> <p>

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2018 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+