Три смертельные ошибки зимнего вождения

Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге, уверен автоэксперт Сергей АСЛАНЯН.

За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.

Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.

К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…

У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».

Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…

Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка — безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.

Шипы беды

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

Не заблокируй мозги

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…

Рейтинг: 0

Комменты из Vk:

  1. я не совсем понял, эта статья про безопасную зимнюю езду или про потребл**ство общества?

    Рейтинг: 0
    • Между этими вещами есть некая связь…
      Статья, собственно, об этом.

      Рейтинг: 0
  2. О том, что люди идиоты и потребители (не хочу матом ругаться), спорить не буду, но:
    1) Шипы хороши лишь там, где на дорогах лежит толстый слой снега. В Москве, например, догори плохо бедно, но чем-то поливают и чистят, отчего шипы начинают греметь и по звукам авто превращается в самолёт. Плюс, у зимней резины другая плотность, даже у «липучки» (вообще резина по протектору ещё делиться, наверное, автор думает, что «лето» от «зимы» только шипами отличается). Всё в той же Москве снег выпадает далеко не сразу, а относительно низкие температуры наступаю уже в ноябре. На шипах по асфальту торможение будет горааааздо больше.
    2) Некоторым вообще за руль противопоказанно. Полный привод добавляет устойчивости в любое время года и по грязи на нём лучше ездить. Зимой или в дождь покрытие становится несколько другим и на полном приводе ездить по нему удобнее, как бы он не говорил.
    3) АБС помогает не улететь в кювет особо тупым. Для экстренного торможения есть ещё и ручник.
    Вообще профи сможет ездить в любую погоду на любой резине и на любом приводе, только всё описанное им подходит именно под тупое быдло. Не понимаю смысл его воплей, потому что те, кому он это пишет, всё равно не будут соблюдать правила.

    Рейтинг: 0
    • Win32, я не была профи :) просто любила машиины и чувствовала их — зиму отъездила без дтп зимой на лысой летней резине (65-150км ежедневно по будням).
      просто начинала не с комфортных и «умных», оснащенных АКПП, в которых новичок никогда не осознает всю серьезность и ответственность, а с убитой механики, в которой скорость чувствуется, шум слышится и вообще страшно и трудно. и прежде, чем идти сдавать на права, добилась уверенного управления в зимних условиях как передне- так и заднеприводным авто.

      но времена изменились. в автошколах тех монстров отечественного автопрома, поди, и не сыщешь щас. и все бы ничего, вот только на родине АКПП сперва дороги и культура, а потом за руль и понты, у нас же как обычно — все через наоборот *PARDON*

      Рейтинг: 0
  3. Поездил на всяких приводах и резинах, думаю что автор сгущает краски.
    1. Липучка сравнивается с шипами при торможении на льду примерно при -15 градусах. Если температура ниже — лёд становится слишком твёрдым для эффективной работы шипов и при -30 шипы тормозят на 15-20% длинее. В то же время при 0 / -5 эффективность торможения шипованой резины в 2-3 раза выше. А если учесть, что день жестянщика приходится на это время, то вывод напрашивается сам.
    2. Полный привод бывает разный и у подовляющего большинства современных кроссоверов — это задний мост подкючаемый через муфту. Т.е. почти все эти кроссоверы на дороге ведут себя как переднеприводные машины. Хуже, конечно (высокий центр тяжести), но принцип тот же. А вот вывести из заноса полный привод — это загадка, т.к. если не включена межосевая блокировка, то вообще непонятно какая ось работает больше. Для себя решил, что на дороге задний или полный привод — только с вкюченной ESP. Вообще ESP для полного привода великая вещь. Немногие еще это поняли, но она позволяет проходить диагональное вывешивание и тем самым значительно повышает проходимось.
    3. АБС на льду сокращает тормозной путь. А на снегу увеличивает. Есть куча тестов и видео. Но самый главный + АБС — это полная управляемость при торможении. Т.е. если вы видите, что никак не успеваете остановиться, можно попробовать объехать препятсвие не переставая тормозить.

    Рейтинг: 0
    • Серж, я не блондинка, но искренне не понимаю, что мешает сделать торможение управляемым без тупой абээс? всего-то — не впадать в панику и не жать со всей дури педаль…

      Рейтинг: 0
      • У меня был такой случай — ехал в потемках. Зима. Впереди меня какая-то машина весьма недешевая, и видимо, с лучшими тормозами и резиной чем у меня, как потом оказалось. И 2 мужика вдруг из-за кустов шагают прям под идущую впереди машину.
        Она экстренно тормозит. Я тормоз в пол и вижу что просто чуть не хватает расстояния. Тогда поворачиваю руль вправо и немного съезжаю на обочину. После остановки мой передний бампер был на 15см дальше его заднего бампера.
        Всё это произошло в течение 2х секунд.
        Если бы я нажал на тормоз меньше — я бы не успел объехать.
        Если больше — колёса бы заблокировались.
        На прерывистое торможение ни времени ни рассояния не было.
        Такчто я за АБС. И ESP.

        Рейтинг: 0
        • Серж, разве абээс дает выигрыш во времени торможения? ;-)

          впрочем, в чем я безоговорочно согласна с автором, так это в том, что любую техническую фишку надо уметь юзать. я не умею. но я настрополилась достигать такого же результата без оной.

          Вы напомнили мне случай из моего опыта 9правда, много букв).

          как-то в уже теплую весну случился в Москве внезапный морозец, за 40 минут дороги покрылись той хитрой ледяной пленкой, которую не видно — кажется, что асфальт просто мокрый. такого коллапса я не наблюдала ни до, ни после.
          выехала я с работы часов в 9 вечера, а домой (Подмосковье, 21км от МКАД) добралась только в 3 часа ночи. (надо заметить, что как раз тогда я ездила на убитой служебной пятерке с той самой лысой летней резиной, что никак не сказалось — за плечами была целая зима.) саму МКАД мне удалось «пересечь» только после в первом часу, да и то благодаря знанию «ослиных троп» (всяких малоизвестных способов объезда заторов). насмотрелась всякого — медленно и бесшумно (как во сне) сползающую поперек дороги фуру, горькие восклицания какого-то невезунчика «новая машина, а меня уже второй раз за сегодня бьют!». про заурядные столкновения и упоминать не стоит — это стало чем-то обыденным. сама тоже разок потеряла сцепление с дорогой, вырулила нормально (отметив те же 15см за бампером остановившейся передо мной машины, ага).
          проравашись за МКАД я вынуждена была поехать по «соседнему» шоссе, надеясь попасть на нужное по 2-му кольцу. уже прилично отъехав от основной кучи аварий и заторов, я наслаждалась пустой дорогой, когда увидела голосующего мужика. рядом стоял его очень замерзший друг, а в сугробе валялся опрокинутый джип. я остановилась. попросили довезти домой — в Москву! уговаривали долго, сулили много, но согласилась я из-за жуткой дрожи и стучащих зубов :-) на дороге было пусто, до цивилизации топать прилично, а впереди только ночь и мороз… мужики не закрывали рот всю дорогу, уже на подъезде к их дому последовали слова: «во, вот здесь особенно осторожно — я сегодня разбил здесь свою крутую тачку». поворот я прошла без всякого якова, не меняя ни скорости и траектории, ни выражения лица. мужики оживились: «ого, а че за резина? классно тормозит!» я ответила: «классно тормозит водитель, а резина — летняя лысая безымянка». весь остаток дороги они не проронили больше ни слова :-)

          Рейтинг: 0
          • насчет «не меняя траектории» я погорячилась — хотела передать, что ехала как ехала, словно по сухому летнему асфальту :-)

            Рейтинг: 0

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> <img http="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul> <li> <ol> <src> <p>

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2016 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+




Авторизация

Регистрация

captcha image

Генерация пароля