О суперсовременных поездах РЖД пост

Линк прислал SergeuS, за что ему спасибо.

Автор делится информацией о замечательных, новомодных электричках, которые ползают по необъятным просторам некогда великой страны. Из фото становится видно, куда уходят деньги и почему постоянно повышают цены на билеты.

Далее текст и фото автора FL1K3R

Как то раз я наткнулся на тему Артемия Лебедева о трамваях. Люди были жестоко удивлены тем, что на рельсы идёт песок. Решил вам рассказать о работе на железнодорожном транспорте в целом. Пусть вам раскроются ещё некоторые секреты. Возможно кого то испугает, а кого-то привлечет в «наши ряды».

Я работаю в самой престижнейшей и важнейшей (Газпром не в счет) корпорации нашей бескрайней родины. Имя ей «РЖД». Вот уже 5й год я в этой тусовке.
Я машинист электровоза. Класс квалификации 3й. Я перевожу различные грузы, товары и… Иногда ТЕБЯ, анонимус. Ты материшь меня, когда я прицепляюсь к вагонам и ты проливаешь чай, ругаешь меня, когда я перекрываю переезд на котором ты стоишь и опаздываешь на работу. А я всего лишь хочу спать.

1) Это моё рабочее место


Вот например враг моих ушей:

2) ЭПК. Электро-пневматический клапан. Не буду вдаваться в подробности, скажу просто что свистит он громко и если ты не отреагируешь на звук — сработает автостоп. Как правило свистит он только при смене сигнала, но есть машины-индивиды, в которые бешеный локомотивщик-рационализатор внедрил систему проверки бдительности каждые 9 секунд.

Он же давно умер, но всё-таки не перестаёт переворачиваться в гробу, когда кому то попадается локомотив с адским изобретением.

Кстати, слева от него (белая херотень) — прибот КОН. Срабатывает на автостоп, если выключишь ЭПК.

3) Наши локомотивы. Да! Это наша гордость. Издалека они кажутся годными, мощными, но как вы уже увидели по кабине, дела обстоят хуже некуда.

Всё дело в том, что на дорогах страны ходят локомотивы 60-70х годов. самый старый мой локомотив — 1969г. выпуска. самый молодой 1971г. Так то.
Вы можете представить что из себя представляет 200 тонн железа сорокалетней давности, которые ежедневно делают до 300 километров без отдыха и которые ремонтируют криворукие дебилы раз в сто лет (посоны из ТчР, не в обиду).
4) Адская мука сидеть летом в кабине при температуре выше 50 градусов (фото нет, но замеряли), а зимой в 12-15 градусах. Слава богу выше нуля.
Дело в том, что даже печи тут настолько стары, что способны отогреть только банку тушенки и то не всегда.

Это чудо я забрал с разбора, стоит в гараже.
Ей 48 лет. Годится мне в отцы

5) а вот ради чего мы работаем. Мы делаем всё. что бы записи на ленте были идеальными. Нам насрать на пассажиров и грузы.

Система проста. 8 графитовых писцов двигаются вертикально и соответственно оставляют черточки на бумажке, которая крутится пока едет поезд.
21 первый век. А вы как думали?

Иногда, когда сильно хочется спать (работаем мы каждые 16 часов, 2 смены от 10 до 12 часов с перерывом в 3,5-4 часа, без официального обеда), мы спим прямо за «рулём». Да вам будет страшно теперь ехать в поезде, но это правда.
Последствия бывают печальны, но дабы их избежать, мы спим по очереди с помощником. Пока сплю я — рулит и управляет он.
Кстати, впервые я сел «за руль» со стажем в 1 месяц. Страшно? Мне да…

Жаль фото САУТА (системы автоуправления тормозами) у меня нет.
Но скажу лишь, что польза от него огромная. Томным эротическим женским голосом он (САУТ это он) оповещает обо всех ожидающих впереди ништяках, таких как станции, мосты, цвета светофоров и т.д. Иногда, даже часто, бывают сбои системы и система срабатывает на торможение. Вина не наша, но премии лишают. Так, на всякий случай.

А вот и наш друг. Компрессор. Каждый раз, когда ты в машинном отделении, да и просто в дырявой кабине, он делает так6 ТРАДАДАДАДАДАДАХ ДАДАДАДАДАДАДАДАХ!!!111
Именно он обеспечивает поезд сжатым воздухом для обеспечения тормозами.
Если он откажет — всему хана.
Масла в нём никогда нет, он всегда протекает, но качает на ура. В Союзе умели строить и делать технику.

как вы видите, он уже весь в масле

Вы спросите: А как же вы так долго работаете и не ходите в туалет? Вполне логичный вопрос.
Писием мы на ходу в открытые вери, ну а какаем…

Фото плохое, извините…
Всё это падает на рельсы и на ходовую часть. Ту, которую потом осматривает и очищает помощник машиниста.
Зачастую говно разметает ветер, но бойтесь проходящего ВЛ-10 (ВЛ-11 и т.д.)
мимо платформы. Вы можете оказаться в го*не…

Это вспомогательный компрессор, если вдруг встанет основной. Да, Да, ОН РУЧНОЙ.
Закачай 8 атмосфер руками, бро?

Принципы работы я не буду описывать, думаю вы и так поймёте, что это полная Ж.
Песок кстати тоже идёт. Фото к сожалению нет.
Тяжелые условия труда и вечное гнобление со стороны начальства, тупые ревизоры, не рабочие службы — всё ведёт лишь к одному. Непременнейшему развалу. развалу мощнейшего предприятия и мощнейшей страны.
Я не думаю что скоро всё изменится. а громкие лозунги — всеголишь обёртка, под которой сами видите что твориться. Мои ото не из «самого плохого» локомотива. Я выбрал средний. Плохой к сожалению не попался под фотоаппарат.

Радует лишь одно, что зарплата высокая, хотя и в обмен на личную жизнь. Я не занимался сексом уже полгода. Вернее занимался, но 3-5 минут и падать замертво — это не секс Просто сил нет. Пишу, а сил нет. Извините

Вот вам в принципе и всё. Мог бы написать и больше, но материал кончился.

Комменты из Vk:

  1. я даже не удивился, людей жаль.

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote title=""> <cite> <code> <del title=""> <em> <i> <q title=""> <s> <strike> <strong> <img http="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul width=""> <li width=""> <ol width=""> <src width=""> <p width="">

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2017 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+