Электрические квадроциклы

В нашей стране электроквадриками занимается один-единственный человек, 48-летний москвич Дмитрий Валентинович Горбунов, и фирма его называется Electric-machines (E-M), то есть «Электрические машины».

В оригинальном источнике дюже много букв, поэтому, как обычно, кратко изложу без всякой воды.

Фирма Дмитрия ни*уя не производит — только барыжит готовыми моделями электрических квадриков, поставляемых из Китая и Америки. Поэтому смысла пересказывать как создавалась великая фирма из великой идеи великого человека (хвастает, что лампочки на даче поменял сам и даже сделал водопровод) — нет. Как и про экологичность — у нас как обычно считают, что производство электричества ничего не стоит(раз оно есть в розетке), как и утилизация аккумуляторов, в отличии от вредного бензина.

В соответствии с постановлением правительства квадроциклы обязательной регистрации не подлежат (поскольку мощность меньше или равна 4 кВт), и для управления ими не нужны водительские права.

Американский аппарат – это мощность 7 кВт (9,52 л.с.), грузоподъёмность 200 кило, пробег до 19 км, скорость 40-50 км/ч, свинцовые (гелевые) батареи, фаркоп (возможность тянуть прицеп 1000 кг), вес 370 кило, задний привод и цена в Москве 600 000 рублей.

Китайский аппарат попроще: мощность от 800 Вт до 4 кВт, грузоподъёмность у них – от 110 до 200 кг, пробег – до 50 км, скорость 20-50 км/ч, свинцовые (гелевые) батареи, фаркоп (для прицепа в 500 кг), вес 260 кило, задний привод и стоимость от 65 000 до 200 000 рублей.

Ну и поржать — автор статьи вместе с Дмитрием пытаются убедить читателя в том, что лучше покупать электрическое баснословно дорогое говно, вместо классического варианта с ДВС:

Преимущества электрических квадриков перед бензиновыми очевидны. Помимо всего прочего они в 3-4 раза эффективнее. КПД электродвигателей – 90-95%, ДВС – 22-60%. Нет коробки передач и трансмиссии. Соответственно, нет потери на трении. Меньше деталей, проще конструкция, меньше поломок.

 Да-да, преимущества очевидны, ага.

Остальное смотрите под катом











Рейтинг: 0

Комменты из Vk:

  1. «КПД электродвигателей – 90-95%, ДВС – 22-60%. Нет коробки передач и трансмиссии. Соответственно, нет потери на трении. palmface «

    Рейтинг: 0
  2. Не, я б еще понял бы, если бы аккумы были дешевше, и выдерживали бы тысяч 10 циклов, тогда — да, можно было бы про КПД говорить, бо сжигать уголек за городом, в одном месте — оно конечно лучше, чем в городе бензин с солярой (да и маслом тоже) везде. А АЭС — так вообще — чистая экология, пока работают нормально… trollface

    Рейтинг: 0
  3. Пробег до 19 км на новом аккумуляторе? А заечем от такой нужен, даже в соседнюю деревню за пивом не доехать. *DRINK*

    Рейтинг: 0
  4. Не, я бы на работе такой машинке нашел применение — до офиса доскочить (1 км) или до почты посылки довезти (2 км). Да тока чето дорого она стОит… Даже 65 косых мне не видятся адекватной ценой. За эту сумму я >=1000 раз съезжу на водителях. То есть обеспечу себе >=500 недель, то есть, 9 лет… Без ремонтов, подзарядок, укрытия от дождя…
    Короче, баловство это. Малофункционально.

    Рейтинг: 0

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> <img http="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul> <li> <ol> <src> <p>

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2016 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+




Авторизация

Регистрация

captcha image

Генерация пароля