Электромобиль своими руками

Линк прислал kabis, за что ему спасибо

Вообще новость не нова(оригинал тут),  2х-летней давности, но из-за того что я не сижу на автофорумах — такого не видел. Автор, живя в штатах, озадачился экономией топлива при поездках на работу. Поэтому прикинул, взял и купил за 1000 баксов конструктор, из которого собрал себе рабочую лошадку — электромобиль. Цены указаны соотв. 2х летней давности.

И да — авто он ставил на учет по всем правилам.

Доступность элементной базы, особенно БУ, и спокойный стиль езды на местных дорогах пожалуй стали основными аргументами чтобы сделать электромобиль. Хотя также важно что климат теплее – можно не заморачиваться с мощным отопителем салона. Как обычно, не хотелось тратить много денег, но хотелось получить что-то ездеющее.

Остальное смотрите под катом


Донор — После изучения опыта местных самоделкиных был выбран Понтиак Фиеро 1985гв за $300 – машина достаточно легкая, почти всё кроме рамы сделано из стеклопластика, но всего два места. В общем что для перевоза одной жопы на работу – два места хватает. Основным критерием наверное стал внешний вид – что-то в этой машине есть. Жаль что выпускали их только 4 года…

Мотор – неизвестной мощности 9-ти дюймовый, рассчитанный на 48В по пасспорту, снятый почти лично с электропогрузчика. Вес примерно 80кг. Тк моторы всегда делаются с запасом – напряжение на таком можно смело поднимать до 100в, соответственно увеличивая мощность. Если при напряжении 48В и минимальной скорости дать полную нагрузку то можно увидить ток до 300А, те где-то 12 КВт мощности. Думаю что при 96В можно будет снимать до 30 КВ – это уже предостаточно для комфортной езды по городу. Думаю как обмануть контроллер чтобы не тратить деньги на новый.

Батарейки – 4 стартерно/лодочные (marine) 125 АЧ, 12В. Самое мощное из дешевого — $85 за штуку. Достаточно тяжелые, около 25 кг каждая. Но с гарантийным сроком в 18 месяцев – это значит можно их будет поменять на новые к концу гарантийного срока, и в итоге проездить 2-3 года минимум.

Инструментарий – цифровые Вольт- и Ампер-метр. 10 баков с ибея каждый. Красиво вписались в панель – эта часть переделки мне кажется удалась лучше всего. Также указатель давления масла был заменён на аналоговый 12в вольтметр – напряжение бортовой сети.

Расход — При равномерном движении со скоростью около 45 кмч и напряжении 50 вольт двигатель берет около 100А, те. Около 5кВт мощности.
Тестовый замер расхода показал 4 КВтЧ электричества из розетки для заряда батарей после пробега в 11 миль, те где то 360 ВтЧ/mi или 227ВтЧ/Км. При цене электричества в 3 рубля – получается 68 копеек на километр, или 68 рублей на сотню. Чтобы перевести в привычные величины, при цене бензина 21р за литр – это где то 3.2 литра на сотню. Для самоделки это хороший результат, но если сравнивать с готовящимися к выпуску серийными электромобилями – то …… не очень. Эффективность последовательных DC моторов сама по себе оставляет желать лучшего, а тут еще низкое кпд барарей из-за высокого тока разряда и нет регенерации.

Стоимость: мотор, контроллер, провода, реле из погрузчика- $150; 4 новые тяговые батареи $340; Вольт и ампер метр$50; Уголки для крепления батарей $30; 4 зарядника $90; аллюминий для переходной плиты $30
Итого $690. Плюс донор за $300 и получился электромобиль











Комменты из Vk:

Оставите комментарий ?

14 Комментарии。

  1. Молодца. Сказать нечего *THUMBS UP*

  2. Mefistofel777

    даа зачод безусловно! вот ели наши умельцы сварганили что нибудь етакое думаю пставить на учет была бы БОЛЬШАЯ проблемка да и в наших широтах (снего мороз и тд) респектабельность предприятия стремится к нульот чего грустно на душе(

  3. Зачот чуваку! При всех явных недостатках в целом — круто!
    Да и грешно хулить чужую РАБОТАЮЩУЮ поделку (для сравнения возьмем кучу дизайнеров с их концептами и «образцами»).

  4. Сергей

    А от какого погрузчика был взят двигатель

    • Аноним

      Мотор – неизвестной мощности 9-ти дюймовый, рассчитанный на 48В по пасспорту, снятый почти лично с электропогрузчика *CRAZY*

  5. Электромобиль- это будущее, но нефтяным магнатам это невыгодно…. *DRINK* *DRINK* *CRAZY*

  6. Аноним

    Гарантия 18 месяцев? Что за бред! Это-же расходный материал у которого продолжительность службы зависит от количества циклов, а не срока службы. *JOKINGLY*

  7. Павел

    На аккумуляторы есть гарантия, но распространяется она на внутренние элементы аккумулятора, а не на весь в целом. Например если у вас разрушился один внутренний блок или аккумулятор треснул сам по себе это гарантия. А если вы превысили количество циклов заряда/разряда это уже нет.

  8. Аноним

    Этот пост уже не один год и не раз кочует от страницы к странице уже почти что лет пять,не менее!!!!))))
    Электромобили,это ЛОХОТРОН!!!!
    А АКБ- Самая Тупиковая ветвь развития транспорта!!!!

  9. Аноним

    Дмитрий. В РФ нереально поставить на учет такую вещь. Но, согласитесь, перспектива есть. Спрос тоже есть. Может сделаем?

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote title=""> <cite> <code> <del title=""> <em> <i> <q title=""> <s> <strike> <strong> <img http="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul width=""> <li width=""> <ol width=""> <src width=""> <p width="">

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2017 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+