Из Москвы в Санкт-Петербург на Сапсане.

При покупке билета на поезд в ближайший день так получилось, что выбор встал либо между купе, либо сапсан. Так как плацкарт раскуплен, как правило на неделю вперед, а то и больше. Купейный билет стоит от 2500 рублей и вперед, за сапсан я отдал чуть более 3100.

Захотелось добраться из Москвы в Санкт-Петербург без ночевки, что бы выспаться дома перед работой. Да, не спорю, есть еще вариант самолетом, но с учетом времени до аэропорта, ожидания посадки/отправления и опять же добраться из аэропорта до дома — сапсан выглядит намного привлекательнее. А так получилось 3,5 часа — и уже выходишь на вокзале другого города.

Собственно о самом поезде. Посадка с тесных перронов Курского вокзала (номер поезда 164, 7 платформа, 6й вагон, 5е место). Народ с трудом дотерпел высадки приехавших, скопом ломанувшись в прохладные недра вагонов. Сразу стало интересно — входишь, вроде как, с начала вагона, а места видишь последние. Поэтому пришлось пилить в самый «хвост» на свое 5е место.

Сам вагон уже вагона совковой электрички, в ряд стоят 2+2 кресла и проход, где можно спокойно пройти с небольшим чемоданом в руке. Вообще салон напоминает формой и стилем салон самолета. Такая же подсветка вдоль окон (выше жалюзи), подсветка частичная с потолка. Кстати больших источников освещения не заметил, а мелкие расположены так, что глаз не цепляется и просто помнишь, что было светло и все. И естественно над окном также есть локальный «фонарик» если надо посветить себе на руки/колени, свой для каждого места. Над фонариками начинается место для багажной клади из матовых полупрозрачных и полукруглых панелей. Хотя мне  хватило места запихнуть сумку(30*30*45см) под свое сидение.

Кстати на окнах, рядом с молотком для «мало ли случится» есть мануал в 3х картинках, как им пользоваться, и даже отмечено место, куда бить на самом стекле.

Кресла с фирменными чистыми целенькими чехлами, в районе подголовника находятся мягкие подушки, также есть боковая поддержка головы, что б не завалиться на соседа, если что. Впереди стоящем кресле спрятан откидывающийся лоток, все как у людей. Можно спокойно принимать трапезу и напитки. Хотя временами при движении боковое смещение было довольно резким, особенно на высокой скорости.

К сожалению подлокотники откровенно узковаты, и не очень удобны. По центру между креслами находится один (как хочешь, так и дели с соседом), под ним же находится два пульта для управлениями каналами звука для наушников. Подключаются они туда же. Наушники, новые, в пакетиках, раздают после отправления поезда. Можно настроиться на канал телевизора, либо слушать радио.

Для ног есть упор — две педали на перекладине, откидывающиеся от впереди стоящего кресла. Однако конструкция хороша, во всяком случае пинков от человека сзади я не ощущал. С другой стороны — на кого рассчитаны педали — не очень понятно. Я их свернул через 10 минут — устали ноги, а вот сосед юзал до самого питера. Хотя по комплекции — выше меня на пяток см.  Собственно после обнаружения этих самых педалей сразу порываешься искать шлем и 4х точечный ремень крепления к седлу. Но — ыть, наверно такое только у машиниста.

По центру прохода в салоне 3 телевизора, вроде 17 дюймов, мелковато но смотреть можно. Обзорность хорошая, хотя детям, наверно, не так все жизнерадостно.

Естественно логотипы ржд, везде, где только можно. Ну… Там, где нет лого сименса. Я вот работал на заводе №;%№»;, так там мы тоже делали мониторы №;%№»;  из мониторов другой фирмы. Главное — логотип переклеить.

Из своего кресла через соседа не выбраться, надо просить пропустить. Хотя когда сидишь — места для ног вполне хватает, коленками не упираешься.

Через тонированное стекло можно спокойно смотреть на солнце. Ну.. Может тут еще дым от пожаров помог, но в целом — можно спать не опуская жалюзи, даже если солнце светит в морду.

Ускорение хорошо почувствовалось в Москве, мягко вдавило в кресло, но ненадолго. Хотя на 160 км/ч, пока еще ехали в городе — ощущалось очень хорошо. Рекорд скорости, замеченный мной — 252 км/ч на табло. Может было больше и я проспал этот момент — без понятия.

Выход из вагона — тонированная прозрачная дверь, открывающаяся при приближении. Туалет с зеркалом во всю стену, кажется в 2 раза больше. Человек даже полный развернуться там сможет, без сомнений. Даже без помощи бригады бортпроводников, которая вызывается легким нажатием большой кнопки. Главное не перепутать ее с кнопкой слива. А то сольют…

Слив биотуалета сделан хорошо и работает бесшумно. Тот, кто ездил в купе, может это оценить по достоинству.

Сенсорный датчик рукомойника хорош, причем, как я понял там их два и можно выбрать холоднее/теплее воду. Я просто махнул рукой возле обоих и помыл руки в теплой воде. Отключается автоматом, как только перестает «видеть» руки возле крана.

В целом поездка приятная, но когда поезд разгоняется более 160 км/ч очень сложно пить даже воду из бутылки с широким горлышком — есть риск незапланированного купания. При смене путей поезд буквально прыгает на соседние рельсы.

Шум в вагоне почти не слышен. Я до этого ехал на экспрессе до Москвы из Обнинска — так пришлось выкручивать громкость у телефона, — при движении уже было не достаточно для прослушивания музыки. В сапсане же я спокойно вернул громкость обратно.

Проводницы по мере движения предлагают закупиться различной снедью или напитками, однако я ничего не брал, так что про цены ничего не скажу. Отдельно есть вагон-ресторан, где можно подкрепиться капитально.

В целом не могу сказать, что сапсан это что-то такое особенное и выдающееся. По идее таким должен быть любой экспресс. Чистота, порядок, и порядочность пассажиров, грамотная автоматика и дизайн вагона, все для людей.

Один раз прокатиться точно стоит, что бы сравнить. Хотя я агитировать не буду, мне за это никто не платит)

ПыСы.: фото не мои =)

Рейтинг: 0

Комменты из Vk:

  1. В Германии экспрессы все такие и ходят быстрее (я видел скорость 250 на табло в «тамбуре») и стоят кстати дороже :) В обще там ж/д траспорт дорогой, бывает дешевле на самолете долететь.

    Рейтинг: 0
    • Ну тут очевидно, что скорость от 100 до 252 плавала как раз за счет ограниченных прямых участков. Если бы была идеальная прямая (выделенка), то скорость можно было до 300, скорее всего, и выше гнать. Тогда путешествие еще бы на треть сократилось.

      Рейтинг: 0

Оставить комментарий

Примечание - Вы можете использовать эти HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> <img http="" alt="" height="" src="" width=""> <iframe alt="" height="" src="" width=""> <ul> <li> <ol> <src> <p>

Яндекс.Метрика

Copyleft 2010 - 2016 © Obobrali.ru
Disclaimer
Все права на оригинальные тексты и картинки принадлежат их авторам
Все материалы на сайте рассчитаны на категорию адекватных людей 18+




Авторизация

Регистрация

captcha image

Генерация пароля